今年7月，桥隧比高达56%的遂大高速公路正式通车;12月，在赣西北层峦叠嶂间，通铜高速杨梅山特长隧道正紧锣密鼓地建设……赣鄱群山之中，一条条高速公路隧道穿山越岭，将天堑变为通途。
近年来，江西高速公路里程已突破7000公里，隧道建设不仅代表着工程技术的飞跃，也成为观察江西交通发展与时代变迁的重要窗口。近日，记者从省交通运输部门获取独家数据，深入解析江西高速公路隧道的分布、长度与演变，为您揭开那些“穿山之路”背后的攻坚故事。
莆炎高速公路井冈山隧道以6858米的长度成为江西最长隧道。
隧道之最
莆炎高速公路井冈山隧道以6858米列江西最长
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“以前开车进入隧道总要小心翼翼，现在视线良好，灯光柔和，路面平整，开起来安心多了。”常年往返赣粤两地的货车司机廖先本，对江西隧道的变化感受最深。
截至目前，江西省交通投资集团有限责任公司(以下简称江西交投集团)管养的高速公路隧道达468幅。其中，莆炎高速井冈山隧道以6858米成为江西最长隧道，紧随其后的是大广高速九岭山隧道(5476米)、南韶高速雩山隧道(5128米)、遂大高速五指峰隧道(4923米)、南韶高速双溪岭隧道(4515米)等。
隧道不仅是交通通道，更是区域发展的“晴雨表”——隧道密集之处，往往是山地占比高、传统交通受限的地区。
从地域分布来看，江西交投集团管养隧道数量较多的区域主要分布在江西南部和北部，反映出这些地区地形复杂。
从具体区域看，隧道数量最多的前三名分别为：赣州中心(104幅)、景德镇中心(86幅)、吉安东中心(81幅)。
通铜高速公路以58%桥隧比创江西纪录
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桥隧比(桥梁和隧道占总里程的比例)是衡量高速公路穿越复杂地形能力的关键指标。桥隧比越大，说明桥梁和隧道占总里程的比例越高，工程难度也越大。近年来，江西在这一数据上屡创新高。
“在桥隧比与隧道密度方面，通铜高速与遂大高速共同刷新江西建设纪录。遂大高速全长127公里，共设16座隧道，单洞总里程达57公里，桥隧比为56%;而通铜高速以58%的桥隧比创下新高。该项目全长约79.835公里，共设9座28洞隧道，总长21610米，其中特长隧道3座共计13300米。大龙山隧道是其中的核心工程。”江西交投集团相关人士表示，这意味着江西高速公路能够延伸至更多崎岖山区，改善部分山区的出行条件。
江西交投集团工程管理部负责人介绍，该集团管辖的高速隧道中，赣州崇义县、吉安遂川县、九江修水县及宜春铜鼓县等区域隧道密度最高。“这些区域山地占比超过80%，传统路网绕行距离长、通行效率低。隧道的集中建设既破解了地形阻隔、缩短了通行时间，更打通了地方发展的‘生命线’!”
隧道之变
从“开山劈石”到“智慧穿山”
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“上世纪90年代修隧道，更多靠人力与勇气;如今，我们靠的是技术与智慧。”从业20余年的江西交投集团规建部经理钟昆志感慨道，隧道修建已离不开大型机械设备，但面对丛山叠岭的复杂地形，既要效率，更要安全。近年来建设的遂大高速、通铜高速等项目，生态敏感区多、地质条件复杂，也催生了一系列技术创新。
“遂大高速、通铜高速的施工难度在我经历中位居前列，两条线路均有超四成路段穿越生态敏感区，Ⅲ、Ⅳ级围岩占比高，还存在多处构造破碎带，涌水突泥风险极高。”钟昆志表示，作为全省山区隧道施工示范项目，遂大高速全线64个隧道洞口实现“零开挖进洞”，通过异形套拱设计，减少山体创面8640余平方米，相当于12个标准篮球场大小。如此既为山体穿上了“防护衣”，杜绝了边坡坍塌风险，又保护了原生植被，留得青山郁郁葱葱。
而在通铜高速大龙山隧道，智慧平台依托高清感知设备，实现了施工全过程的可视化与数字化管控。钟昆志介绍，原本简单的隧道洞口监测点已升级为“隧道数智大脑”，构建起信息化管理平台。洞内布设的高清感知设备如同无数双“电子眼”和“灵敏触角”，24小时不间断采集施工进度、人员定位、设备运行、环境参数等关键信息，让隧道施工全程处于“智慧大脑”的精准管控之下。
“智慧大脑”破解隧道“黑白双洞”
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隧道建设不仅要“挖得通”，更应“用得好”。经常驾车跑高速的人都会牢记这句话：警惕隧道“黑白双洞”。当车辆驶入隧道时，由于光线从明亮的外部突然进入黑暗的隧道，驾驶员的视线会经历短暂的模糊。同样，车辆驶出隧道时，光线又从黑暗突然转为明亮，影响司机视觉感受。为改善这一现象，江西对多条隧道进行了提质升级。
以江西最长的莆炎高速井冈山隧道为例，今年正式实施了照明系统升级。据江西交投集团吉安西管理中心有关人士介绍，为缓解隧道“黑白双洞”效应，该集团研发了集物联网、边缘计算、雷视感知于一体的自适应节能及全量能耗管理系统，可实时监测隧道内外亮度变化与车流量信息。系统根据洞外亮度或车流量变化，迅速调节隧道内灯光亮度，使光线过渡更加自然。该系统还采用多参数动态调光算法，实时采集车流量数据，通过大数据运算得出最佳照明方案，并自动调整灯光亮度。
“新建的遂大高速文昌隧道采用纳米瓷化涂料涂装，洞内亮度提升20%，后期运营电费节省20%。”钟昆志介绍，“通铜高速大龙山隧道等新建工程，则同步配备了新型减速带、应急避险通道及智慧监控系统，显著增强了通行安全感。”
隧道之钥
一条高速公路让一座城自驾客流激增120%
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隧道不仅是交通工程，更是民生工程、经济工程。高速隧道穿越群山阻隔，在赣鄱大地的青山绿水间，如坚实纽带串联起乡村与城市、景区与市场，为革命老区振兴发展注入强劲交通动能。
在崇义县，遂大高速的通车改写了当地的交通格局，也为文旅产业发展按下“加速键”。今年遂大高速开通后，为抢抓高速通车红利，当地精准推出“凭高速凭证免门票、享住宿折扣”的特色惠民政策，以实实在在的优惠吸引八方游客自驾前来。
政策落地首季度，上堡梯田等三大核心景区便迎来客流高峰，自驾游客量同比激增120%。金黄的梯田与古朴的村落相映成趣，车流穿梭不息，游客驻足流连。昔日藏在深闺的山水人文资源，正借着高速公路通车的东风转化为富民增收的文旅财富。
“这条高速公路的开通，为我们带来了客流和人气。前两个月属于旅游旺季，我们民宿的客流翻了一倍。”在崇义上堡乡经营民宿的李先生介绍，在遂大高速公路开通之前，崇义至赣州西站、黄金机场车程需要一两个小时，现在缩短至约45分钟，同时到井冈山市也只需要一个半小时。这座赣南小城的交通“朋友圈”越来越广。
宁红茶、黑山羊“借道”出山闯市场
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同样，赣西北的修水县、铜鼓县，以及通铜高速大龙山隧道等重点工程的稳步推进，正重塑区域产业发展的版图。
作为连接赣鄂两省的重要通道，这条高速公路不仅缩短了地理空间的距离，更搭建起区域产业协同发展的桥梁。当地的宁红茶、黑山羊、有机大米等特色农产品，得以快速对接湖北及沿海广阔市场，销路越来越广，品牌影响力越来越强。区域间的产业协作愈发紧密，资源要素加速流动，革命老区的发展活力持续迸发，一幅“路通、业兴、民富”的乡村振兴画卷正在赣鄱大地徐徐铺展。
从最长隧道的诞生到桥隧比攀升，从机械化施工到智慧化建造，江西高速公路隧道如同一条条“地下长龙”，托起区域发展之路。它们缩短的不仅是地理距离，更是城乡差距、心理距离，在连绵群山中书写着天堑变通途的新时代答卷。
